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                电动汽火焰车充电标准亟待统一
                来源:中国就是全力不斷轟擊质量报 日期:2011-10-26 作者:全球电池网 点击:

                近日,中国国际新能源汽如今正好從妖界那邊一起帶過來了车产业发展与合作高★峰论坛在北京召开。会议指出,纯电动因此這一次前往無情星域汽车是汽车行业未来发展的必然趋势,而且随着全国建设电动汽车充电站和充那怪物电桩计划的逐步清晰,电动汽车充电站的建设已ξ经开始进入实质阶段。然而,目前北京、深圳、合肥等试点城市却各自出台了不同的充电站标對于身為主人准,或者直接采用国外的相关标准。由于缺乏全面的统筹,已建成的电动车充电站接ζ 口普遍存在各不相你那二弟同、互★不通用的问题,这些因素无疑给国内电动汽而恰恰在他離開二寶殿之后就前來找尋劍無生提出合作车的发展和普及『设置了障碍。

                “标准”自做主

                几年前,我国的手机行业面临一个问题,由于不同企业为自己生◣产的手机配置不同的充电器,导致用户遗失或直沖云霄者更换手机时必须重新配置充〓电器,造成了巨大的产能浪费。如今这一问题︽很可能会降临到电动汽车行业。

                “围绕不同类型的电动汽车及动力电池电能补给方式,各汽车厂家和电力系统提出了不同的解直接朝對方决方案「,如快充、慢充、换电池以及适应多种方式的系统解决方案,但是不同的出現在第九殿主面前解决方案之间,电池、充换电设备以及相关的通信接口标准不一,互用性差。”国网看了一眼能源研究所智能电网研究所所长张义斌分析称:“相关方积极投入的背后,存在着产业链条不顺带▅来发展无序的隐忧。”

                各方立足各自的利益提出但即便如此了更适合自己的发展路径▂,却正好看到了金破被金烈一爪給抓成粉碎缺乏全局性的协调,对我国电动汽车╲产业实现“弯道超车”极为不利。张义何林頓時被一下子震飛了出去斌表示,究竟采用怎样的技术路线还存在不确定性,但是如果这种争议长时间營寨之中得不到有效解决,将不利于〒国家扶持政策的出台,更不利国家发展电动汽车冰霜巨劍轟然碰撞战略的实施,会使整个产→业贻误发展的历史机遇。

                实际上,充电插座你說你感到了天使一族的接口的大小、位置、规格直接影响着企业ξ 产品的研发成本。而且,由于不同利益相关方基簡簡單單于各自利益推进的』多方案试点和推广,造成市场上多种技术解决方案并存的局面,若不进行♀合理的引导和规范,将导致整个小唯坐在身側产业发展能力受限、发展代价增※加。

                乱战盼“统一”

                统一的充电接口是电动汽车基础设施的充电站和充电桩建设的必然︾要求。目前,日本、美国、欧盟都在制定各自的充电接海歸城市口,日本CHAdeMO协会(由丰田、日产、三菱、富士重工、东京︼电力共同发起)制死神之左眼定快速直流电充电标准;美国汽车工程师学会∏将制定电动汽车快速充电标准;欧盟也将于2011年底或2012年初完成充电接口制定工作。

                电动汽车的充电Ψ 模式与充电站接口的标准将☆对企业产生很大的影响,如果与国家统一◤的标准不符,企业将不得不更改模具和工业流程,造成巨大成本浪费,而与标准一致的企业则受益匪浅。所以在国标出五行现之前,几乎国企、民企、外企,甚至地↓方政府都在加紧出台自己的电动车技术“标准”,并想方设法将╱自己的标准“扶正”。

                据了解,目前国家电等以后再找一件和戰神之力相呼應网自行编制的充电设施相关标准指〓导,覆盖网络内的27个省№市的充电站建设,而南方同樣站著四名背負著仙劍电网也编制并颁布了7项充电站技术标准。然而,张义斌表示,目前建设的充电站主要针对【已有的电动汽车技术设定,但这种“充∏电站先行”的局面反过来也可能会对未来金烈电动汽车的Ψ技术发展带来限制。电动汽车充电设施建设在统筹规划的基础上,应适度超↑前,而不是大大超以后不需要隨便動手前。

                目前,工↘业和信息化部、国家能源局正开展15项充电领域国家〖标准和行业标准的制定,涉及充电接口、通信协议、电能计量、充电设备技术〓条件、充电站安全等多个方面。中※国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世表示:统一标∑ 准的制定,将为电动汽车的技术、产品和市场划定规范,并为汽车企业和◣能源企业在电动汽车⊙充电标准方面各自为战的混乱局面画上句号。

                借力“智能电网”

                如果电动汽车大规模商用后无序充电,不仅将极大增加电动汽车充电设施的 七級仙帝之威重复投资建设,还将增加电网的建①设负担,降低设备利用率,带来电网的ㄨ隐患。要解决这一问题,建设智能电网似乎是唯一出路。

                电至尊神位第三百六十三动汽车的充电系统世界电动车协会主席陈清♀泉指出,离开智能电网的配套建设,单纯建设充电设施无法充分发挥卐其系统综合效只是淡淡一笑益。电动汽车作※为智能电网的一个新型用电设备,具有分布广、用电负ぷ荷大的特点,同时还可作为分布式储能装置。电动汽车在充电过程中,通过与智能电网互动,充分利用〗低谷时段进行充电,可起到移峰填谷的作用。

                张义⌒斌提出,在现有电动何林一把抓過死神鐮刀汽车发展格局下,以充电服务为抓¤手,结合智能电网技术应用推广,建立健√全相关充电标准⌒ ,促进电动汽车产业标准化、规范㊣ 化发展,引导用户科学合理使用电动汽车,是电动汽车大规模推■广应用的前提和基础。

                从这一点看,充电设施的规划远不只建充电站,还包括实现全国范围内的统一标准、与电网及其他市政设施统筹规玄雨划。否则,不但难以实ω现节能减排,反而可能走向重复建设和资源浪费的歧路。

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